Doorzoek het forum
Zoeken met Startpagina
Startpagina Thema's
Scratch
Janus Schreef:
——————————————————-
> Kan het zijn dat de dhz-nagels het gaatje hebben van de trekstift, en dat de Solihull-nagels blind waren, dwz waterdicht of klinknageltje ?
Aha, we moeten gewoon de goede popnagels gebruiken 
-D
Kan misschien wel zo zijn Michel maar toch worden van goede auto's papieren ingenomen bij twijfel en de eigenaar moet ze maar zien terug te krijgen :X Een goede kennis is al sinds vorig jaar zomer aan het procederen tegen de RDW en dat kost klauwen vol geld, meer dan de RR heeft gekost om te restaureren!
Gr. neef Henk
Dan heb jij het toch niet helemaal goed begrepen.
Omgekeerde bewijslast is helaas zo dat JIJ als voertuig eigenaar moet aantonen dat het WEL klopt, dat is het zure, zoals ik al eerder zei en waar ik ook ter plaatse bij de RDW bevestiging van heb gekregen is het gewoon zo dat, als een keurmeester jou een vervelend ventje vind of hij heeft een slechte nacht gehad en z'n hoofd staat er niet naar, hij gewoon kan zeggen dat hij de wagen niet vertrouwd.
Jij mag dan in het gunstigste geval later terugkomen voor een PAT onderzoek en in het ongunstigste geval mag je gewoon je papieren inleveren. En in beide gevallen dien JIJ als voertuig eigenaar aan te tonen dat de keurmeester het bij het verkeerde eind had/heeft en alleen dan krijg je je papieren terug.
Als je dan een PAT onderzoek hebt gehad en hij is weer helemaal oké bevonden dan kun je vragen tot je een ons weegt maar men geeft gewoon niet aan waar ze op gecontroleerd hebben en waar ze die gegevens vandaan hebben getoverd.
EN, nog belangrijker, du moment dat jij bij de RDW weg bent geweest na een PAT onderzoek, al is het in theorie maar een paar minuten, dan kan dezelfde keurmeester weer gewoon opnieuw verklaren je wagen NIET te vertrouwen en kan het hele circus weer opnieuw beginnen.
Kortom, het is allemaal willekeur en dat jouw wrak nu papieren heeft gekregen of is “goedgekeurd voor ombouw” geeft helaas geen garantie voor de toekomst en lag/ligt voor het grootste deel aan hoe een keurmeester en/of RDW station er op moment van keuren in staat, nogmaals, willekeur dus.
Staat ook al eerder vermeld dat wagens die volgehangen waren met officieel RDW loodjes later herroepen zijn en alsnog afgekeurd werden en de papieren mochten inleveren !!!!
Nou ben ik er van overtuigd dat het overgrote merendeel van de RDW mensen te goeder trouw zijn en gewoon proberen hun werk goed te doen, maar dan nog.
Geen broodje aap dus, maar ernstig werkelijkheid.
G-J.
En juist die willekeur, omdat Jantje de Keurmeester zijn vrouw niet mocht palen de nacht ervoor en dus sjaggie is, kán en mág bij een overheidsinstantie simpelweg NIET voorkomen… De spelregels zijn duidelijk, daar proberen we allemaal naar te handelen (op wat malafide “hobbyisten” na) en dat mag niet worden afgestraft. Ik hoop van ganser harte dat de rechtbank hier niet de onderbuik van Jantje de Keurmeester als waarheid bestempeld, want dan is Nederland er zeer ernstig aan toe (dat het zover moet komen is überhaupt al waanzin).
Natuurlijk kan het een keer voorkomen dat er twijfel ontstaat, maar op basis van de WOB (want RDW blijft overheid) mag je verwachten waar men dat op baseert en hoe wij als te goeder trouw zijnde consumenten en ondernemers kunnen voorkomen dat wij onwetend als we zijn gedupeerd worden. Leuk dat ze geheimzinnig doen, maar vertel tenminste bij een PAT-afkeur op welk onderdeel dat is.
Bij een PAT onderzoek kan men hooguit de identiteit van het chassis en de motor +bak+assen vaststellen. In het geval van een modernere LaRo met een ID-plaatje op de carrosserie zie je zelf ook wel of dat gelijk is.
Een Defender is dan sowieso al een twijfelgeval omdat er geen carrosserie is, maar een puzzel van onderdelen die als vervangingsdeel aangemerkt kunnen worden.
Bij gerede twijfel over de leeftijd van de auto is de oplossing duidelijk: MRB betalen vanaf dag van toelating. Twijfel over de identiteit kan worden weggenomen met een briefje uit Engeland met de originele onderdeelnummers er in.
Dat de RDW de willekeur echter baseert op het wel of niet los zijn geweest van een typeplaatje op de rembekrachtiger (!=vervangbaar onderdeel! welke pipo heeft dat bedacht dat dat een goede plek is…?) is volslagen ongefundeerd.
Het zou dus heel praktisch zijn om alle Defenders in Nederland naar de RDW te brengen, met het verzoek om inslag van het nummer op het schutbord. Dat kan je niet verwijderen…
Sterker nog, we moeten momenteel naast een chassis dus ook de originele rembekrachtiger bij de papieren kopen als we op zoek gaan naar een chassis met papieren…
Ben blij dat men hier toetst of de onderdelen bij elkaar horen, niet of de auto zo afgeleverd is, voor een oldtimerkenteken.
