rechtzaken over VIN plaatje, RDW dodelijk

  • lucas.adriaanse

    De RDW voert voor alle eigenaren met typeplaatjes, ook wel VIN plaatjes genoemd, op hun Landrovers die ooit los zijn geweest - dat wil zeggen dat ze niet door de RDW worden herkend als vastgezet met popnagels af fabriek = origineel - een dodelijk beleid. Er wordt al door verschillende eigenaren tegen de RDW geprocedeerd, omdat bij het identificeren door de RDW bij bijvoorbeeld een ‘lpg-weg keuring’ , maar ook na een controle oproep (gebeurt ook steeds vaker) de RDW glashard durft te zeggen dat het typeplaatje/VIN plaatje los van de koets is geweest en dat leidt tot het niet meer hebben van de originele identiteit = let op ………. verloren gegaan zijn van de identiteit van de hele auto. Weg kenteken. Zoek het maar uit.

    Deze zienswijze van o.a. de jurist Maenhout van de RDW is dodelijk gevaarlijk voor onze hobby, de investering en verkoopbaarheid van onze voertuigen en die van héél véél meer Nederlanders.

    Ik roep hierbij daarom iedereen op bezwaar te maken tegen deze zienswijze van de RDW. Ik roep iedereen op die al procedeert tegen de RDW over dit probleem zich bij mij te melden. Ik zal er voor zorgen dat iedereen met elkaar contact kan opnemen.

    Ik meen dat de Raad van State nog voor de zomer, bij het hoger beroep van één van de gedupeerden, over dit RDW- gevaar gaat worden geïnformeerd. Ik kan me niet voorstellen dat de Raad van State in deze kronkel van de RDW zal trappen. Maar we kunnen maar beter pro-actief zijn en onze krachten bundelen. Misschien een open brief aan de Raad van State schrijven ?

    Ik heb in mijn proces tegen de RDW over dit probleem (de RDW kent ineens identiteitswaarde toe aan het VIN-plaatje dat op het slampanel van de Range Rover Classics zit, of soms ontbreekt en dat zelfs al sinds hun import in NL doet, waarbij de RDW nooit moeilijk hierover heeft gedaan) van de RDW zelf een formulier gekregen waaruit blijkt dat de RDW zelf nota bene altijd heeft gepraat over het typeplaatje, nooit over VIN-plaatje

  • sjorsboomschors/aka/PP

    Huh?? Als ik een nieuwe remcilinder plaats, moet/is het plaatje toch ook los?

  • RobSLaro

    Huh? Ik heb net een nieuwe bulkhead en moet nog een plekkie voor het plaatje zoeken!?!

  • Frans

    Huh ? Dus als je een lichte voorschade rijdt waardoor het frontpaneel vervangen moet worden mag het plaatje niet overgezet worden en mag je gelijk je kenteken inleveren ?

  • Hybrid In France

    Tsja…. Lijkt mij een geval van laten we eens kijken hoe ver we kunnen gaan met “Fraude Bestrijding” - daar kan immers niemand tegen zijn, toch ?

    VIN plates raken beschadigd, voertuigen worden gespoten, remcilinders worden vervangen, bulkheads verzinkt, enz. Series hebben het vaak geschroefd op het bulkhead of radiatorpaneel oid. Heel veel landen kijken niet naar een VIN plate - enkel naar het ingeslagen identiteitsnummer want daarmee stel je vast waar je naar kijkt..

    Feit is dat het een glibberig pad is waar de RDW op gaat, maar waar je als het om jouw auto gaat enorme problemen door krijgt en forse kosten moet maken om te laten toetsen door de rechter en je papieren / identiteit terug te krijgen. Denk dat uiteindelijk men wel teruggefloten gaat worden maar tot die tijd kan ik enkel de betrokkenen sterkte wensen !

    We zien dit overigens steeds vaker bij andere Overheids Dienstendat men acties onderneemt in het kader van “Veiligheid / Fraude bestrijding / enz.” - U bent toch niet tegen Veiligheid ?! - en meer dan de grenzen opzoekt en voor heel veel ellende zorgt omdat men in feite geen juridische basis heeft…

  • sjorsboomschors/aka/PP

    beetje op z'n amerikaans……omgekeerde bewijslast: JIJ moet bewijzen dat je voertuig uit desbetreffend jaartal/land is en klopt met chassis#8-)(td)

  • Geert 88 SIIID

    Ik ik dan?

    Bij mij heeft de RDW zelf opdracht gegeven om het VIN- plaatsje van mij Series 3 in te leveren na een keuring voor de ombouw naar een nieuw chassis.

    Toen RDW hem keurde bleek onder de dikke laag legerverf een ander VIN plaatje te zitten dan er zou horen, dus met ander nummer dan het chassisnummer.

    Toen ter tijd heeft de RDW het plaatje met afbijt schoongemaakt om het nummer te kunnen lezen. Daarna zijn alle nummers van alle onderdelen geregistreerd,

    Uiteindelijk na bijna 2 maanden toch een goedkeuring voor de ombouw gekregen, en toen werd er een loodje aangezet en kon ik aan de gang.

    Maar dus zonder VIN plaat, want die moest ik eraf halen en bij de RDW inleveren.

    gr.

    Geert 88 SIIID

  • Marijn & Simba

    Huh, wat is dit voor gedoe. Is de RDW de NSB voor de Roverheid geworden of zo? Je zal er maar staan als nietsvermoedende Laro rijder. Helaas meneer, uw popnageltje ziet er te nieuw uit, uw kenteken wordt ingenomen. WTF?

    Weer een reden om nooit, maar dan ook echt nooit, meer naar Nederland terug te willen wonen.

    Wat een eng landje is het geworden. De Sovjets waren er niks bij.

  • Anton (Rumble)

    Volgens mij is de boodschap heel simpel en duidelijk ! Schakel bij iedere verandering van je auto de rdw in. Zo voorkom je een hoop ellende. Niet alleen voor je zelf, maar ook voor een eventuele koper van jou goed bedoelde (eerlijke) auto.

    Je kan een hoop vervangen of veranderen aan je auto, zelf 2/3, 3/3. Mits jealles maar volgens de rdw weg doet. Dus voorstel overleggen, laten keuren en beschrijven. Ga je zelfstandig een willekeurige (softdash) koets op je (belastingvrije) rangerover zetten vraag je vroeg of laat om problemen. Ik denk dt vele dat gewoon onderkend/onderschat hebben.

    Ondanks dat ik zelf buitengewoon bewonderig heb wat mensen allemaal in elkaar knutselen met landrovers. Wil ik in de toekomst op vertrouwen ook een eerlijke auto kunnen kopen waar de herkomst van is gewaarborgd.

  • Paul Stroink, One-Ten.nl

    Ik laat voor de zekerheid altijd het typeplaatje op de rembekrachtiger zitten, al slaat dat natuurlijk nergens op, want ik schroef daarna wel de hele rembekrachtiger van het schutbord.

    Ik overleg tegenwoordig wel elk project vooraf met de RDW en vertel dan ook dat ik het schutbord ga galvaniseren. Is nooit een probleem. Later kom ik terug voor de herinslag in het nieuwe chassis en laat dan tegenwoordig enkele foto's van de gerestaureerde auto maken door de RDW medewerker en deze worden dan aan het dossier gehangen. Ik denk niet dat dit soort auto's ooit nog twijfel over de identiteit kunnen krijgen.

    Bij de Range Rover die we destijds hebben omgebouwd naar softdash en 300tdi heeft de RDW op mijn verzoek het chassisnummer ook in de koets geslagen, het chassis hadden ze al gedaan en het motornummer stond ook op papier. Volgens mij kunnen ze dan ook nooit meer moeilijk doen. Inmiddels is die auto naar Duitsland gegaan waar hij (volledig onterecht) een H kenteken heeft gekregen.

    De Range Rover LSE die ik nu heb rij ik met een permanent angstig gevoel in. Dat ontneemt het plezier van zo'n auto behoorlijk. Ik denk dat alles legaal is. Origineel chassis is doorgezaagd en verlengd, juiste wielbasis en aantal deuren op kenteken. In 1971 bestond deze wielbasis niet met een vierdeurs koets, dus als dat wel op kenteken staat moet hij wel met de huidige LSE koets langs de RDW geweest zijn. Dat was in maart 1999, een maand voor dat de 1/3 regeling werd ingevoerd dus toen mocht alles nog.. Toch rij ik met een gevoel rond dat ik elk moment van de weg gehaald kan worden en mijn kenteken moet inleveren en dat ik zal moeten procederen om het terug te krijgen..