Doorzoek het forum
Zoeken met Startpagina
Startpagina Thema's
Arthur Verhalle
Naast de brandplaatjes, zou het ook nog de brandstofdruk-regelaar kunnen zijn? Het schijnt dat dit ook een notoir TD5 probleem-artikel is…..
Arthur
Arthur Verhalle Schreef:
——————————————————-
> Naast de brandplaatjes, zou het ook nog de
> brandstofdruk-regelaar kunnen zijn? Het schijnt
> dat dit ook een notoir TD5 probleem-artikel
> is…..
>
> Arthur
Gewoonlijk krijg je dan een lichte diesel-lucht onder de motorkap (na een eindje rijden), en gewoonlijk is dan het starten wat moeizamer (omdat er ook lucht binnen kan komen) na wat langere stilstand. Juist het uitvallen na een eindje rijden lijkt mij niet passend bij een “gewoon” sluipend lucht-lek - je zou eerder denken aan “lucht” die vanuit de cylinders in het brandstof-systeem gedrukt wordt.
Brandplaatjes lijkt aannemelijker, of om even wat doemdenken toe te voegen: en kop met een krak naar de brandstof-gallerij.
Marc
Hallo,
Wat ik ook lees in het verhaal van Arthur is dat het probleem beïnvloed wordt door het opwarmen van het blok dus temperatuur heeft invloed.
Wellicht door het uitzetten van de cilinderkop waardoor (compressie) lucht een kans krijgt om invloed uit te oefenen.
Wat gebeurt er als je nadat de motor is afgeslagen op het moment dat deze warm is dus je dan het brandstofsysteem opnieuw ontlucht en niet gaat doorstarten?
Het lijkt mij dat als hij dan wel opnieuw goed aanslaat het idd een luchtprobleem is veroorzaakt door de brandplaatjes en/of een scheurtje in de kop.
Kan de storing in de bak ook ontstaan door te lang doorstarten en een te lage spanning in het electrische systeem?
Weet iemand dat?
Groet,
Bert.
Zoals Marc ook omschrijft is de brandstof drukregelaar hier niet echt een kandidaat, het probleem met de regelaar is namelijk lekage ( aleen onder druk ) naar buiten het brandstof systeem, dit kun je ruiken, en zelfs zien, de zijkant van bak en motor rond de startmotor wordt nat met diesel ( wel makkelijk schoon spuiten 
)
Het klop idd dat de regelaar een Td5 kwaaltje is, maar dan in de vorm van lekage via het membraam.
Ik denk hier eerder aan brandplaatjes, dat is buiten een versleten pomp de eenige manier om lucht in je brandstof systeem te krijgen, elke andere plek zul je ook lekage moeten zien, het systeem staat namelijk onder 4 bar druk.
het systeem kan ook geen lucht aanzuigen zoals de Bosch VE injectie pomp op de 300tdi.
Op de retour leiding staat even eens een beetje druk, maar ook is deze bedoeld om evt lucht weg te voeren.
Bert haalt ook nog een goed punt aan, Td5's hebben een hoge accuspanning nodig om aan te slaan, minder dan 9 volt tijdens het starten en dat langer dan 10 seconden (uit egen meet ervaring ) resulteerd in een Td5 die voor het gehoor hard zat rond gaat op de startmotor, maar gewoon niet aanslaat.
Probeer even een geleende accu voor de lol, voor het zelfde geld veroorzaakt die het probleem van niet aanslaan.
Toch verdenk ik nogsteeds lucht.
Hallo Joop,
Dat is wel een heel bijzonder causaal verband! Maar goed, bij een LandRover mag het niet allemaal voorspelbaar worden, dan is de lol er wel vanaf…….
Ik heb mijn koelvloeistof niveau gecheckt en dat is nu in orde, het was wel aan de lage kant dus helemaal vreemd hoeft het niet te zijn. Het heeft echter, na het vullen, geen verandering opgeleverd.
Wel interessant, nu we toch even het hoofdstuk koelvloeistof aansnijden, hoe gedraagt de vloeistof zich bij een goede motor? Het is wel mooi, ik heb een redelijk transparant expansie/vultankje, dus ik kan zien wat er met de vloeistof gebeurt als de motor draait.
Arthur
Ja,
Heel schoon werken!
En als je de regelaar van de kop af haalt zit er een klein rubber ringetje tussen, hier achter zit een gaasfiltertje in de kop gestoken.
Dit filter even schoonmaken met remreiniger en met een nieuw rubber ringetje weer terug plaatsen samen met een nieuwe pakking.
Suc6
Groet,
Bert.
