De slave cilinder van de koppeling moet met te veel tegendruk in het Bellhouse gemonteerd worden waardoor de gaffel onder constante druk staat en zodoende ook het druklager.
Oude druklager was dan ook stuk gegaan en vingers van koppelingplaat toonden duidelijk sporen van inlopen door het druklager.
Master cilinder kan niet verder terug gesteld worden.
Hoe verminder ik de voordruk op de gaffel??????
De lengte van de drukpen weet ik niet,maar het nr. is FTC5199 .Daarbij hoort een FTC5202 cilinder en een FTC5200 druklager. Het plaatje waar Bart over sprak heeft het nr. FRC2402.Als een van deze onderdelen een ander nr. heeft (dus ander type) ,kun je afstellingsproblemen krijgen. Vliegwiel heb je gecontroleerd ? Plaat en drukgroep heb je vervangen? Welk nr. ? Vr gr Henk B.
Vliegwiel gecontroleerd, nieuwe drukpen erin (weet niet het nummer) nieuwe drukgroep, druklager, etc.
Heb je de slave cilinder in de hand dan komt de zuiger naar buiten alsof er een veer achter zit.
De rubberen stofkap houdt de boel bij elkaar anders zou de zuiger eruit ploppen.
Plaats je de cilinder in het bellhouse dan moet je die tegendruk overwinnen.
Deze tegendruk wordt doorgezet via gaffel op het druklager wat ook te zien was op het oude druklager.
Heeft constant tegen de vingers gestaan en zodoende meegedraaid waardoor hij geen lang leven heeft.
De slave cilinder moet terug blijven dus binnenin maar als er een veer in zit achter de zuiger zal hij altijd naar buiten blijven drukken.
Wie weet er wat zinnigs te vertellen?????
Beste Tollo, het vliegwiel is gecontroleerd, dus OK .Er zijn een stuk of 3 verschillende drukpennen, in verschillende lengtes en uitvoeringen. Je weet niet welk nr,maar ik neem aan dat je de oude vergeleken hebt met de nieuwe.Het kan zijn dat de pen ooit al eens is vervangen door een verkeerde en het defect heeft veroorzaakt. Daarom is het belangrijk dat je zeker weet dat je het juiste nr (FTC5199) gemonteerd hebt.De drukgroep is er volgens mij maar in 1 type passend voor de TD5 dus deze zal wel goed zijn. Druklagers zijn er in meerdere types,alleen de FTC5200 is de juiste.Dan zijn er nog een aantal verschillende cilinders die zo op het koppelingshuis van een TD5 / R380 koppelingshuis passen .Uiterlijk lijken ze hetzelfde. Ook hier geldt weer; misschien is hij ooit vervangen door een andere dan de FTC5202.En dan is er nog de tussenplaat FRC2402,zit deze er tussen? Waar heb je de onderdelen besteld? Zijn ze OEM of Aftermarket? Je zult bij het bestellen toch moeten weten om welke partsnrs. het gaat ? En weten of je de juiste delen monteert ? Zoals ik al eerder vertelde kan het zijn dat in het verleden al eerder verkeerde onderdelen gemonteerd zijn geweest. Meer ‘'zinnigs’' kan ik je helaas niet vertellen. Vr gr Henk B.
Bedankt Henk.
Onderdelen komen van ET-Coevoorden.
Ook al zou de drukstift te lang zijn, zuiger wil uit de slave cilinder ontsnappen alsof er een veer achter zit!
Met je duim druk je de zuiger terug.
Het kan zijn dat er een verkeerde slave cilinder is gemonteerd, daar gaat mijn prioriteit naar uit.
Maandag maar eens aan de telefoon gaan hangen.
Doorzoek het forum
Zoeken met Startpagina
Startpagina Thema's
