Beste Jan,
Ben het met je eens elkaar adviseren is een goeduitgangspunt. Heb hier zelf ook weleens wat aan gehad, maar als ik dit probleem lees, dan is dat voor mij hogere wiskunde en dan zou ik direct richting een ter zake deskundige gaan.
Volgens mij heb je dan de zekerheid, dat het goed wordt opgelost.
Hoop dat het hem lukt het snel en goed op te lossen.
Groet,
Peter
1.2 bar, met de oude nanocom lees je 220-225 kpa wij ademen 100 kpa op zee niveau.
Bij een waarde van 1.37 bar 237 kpa zal de ecu ingrijpen wegens overbodig, dit bij standaard Td5.
Zelfs met een kleine lekkage kun je toch 1.2 bar halen, je kunt aan de hand van de druk niet veel zeggen over de staat van de turbo.
Groetjes Andrew
Het is vrij normaal dat je de turbo hoort in de uitlaat als deze stationair loopt en jij bij het eind stuk gaat luisteren, met de tussendemper gedemonteers en vervangen dooor de bekende tussen pijp wordt dit nog betere hoorbaar.
Je mag je turbo druk nog iets verhogen door het stangetje korter te maken, 1.1 is niet slecht mits het inlaat traject goed dicht is.
Mocht je het stangetje gaan inkorten di dit dan met kwart slagen, en zorg ervoor dat het stangetje niet draait, daar kan het membraan van stuk gaan. en boven de 1.3 bar loop je kans op overboost. 1.2 is normaal/gemiddeld voor een Td5.
De meeste mensen met een Landrover willen eerst zelf kijken, al dan niet middels hier gewonnen adviesen geheel op eigen risico, het zou zo maar kunnen dat er hier iets wordt aangekaart om na te kijken welk blijkt de oplossing te geven, en vaak lukt het op deze manier ook.
Zoals Jan schrijft zijn hier mensen hobby matig maar ook een aantal professionals/garage houders/ specialisten.
Ik deel hier mijn “Landrover/Td5” kennis die ik in de afgelopen jaren heb opgebouwd met mijn bedrijfje, en leg uit hoe men het beste te werk gaat, wat eerst te controleren en wat mogelijk de oorzaak kan zijn ( zo werk ik zelf ook, al is het makkelijker met de auto voor je neus en uitlees apparatuur ) Ik zal zeer zelden adviseren dom weg iets te vervangen tenzei ik 100% zeker weet dat dat het probleem is.
Maar ik moet ook zeggen dat er veelen aan net iets te ingewikkelde Motoren werken zonder ze volledig te begrijpen, die lopen het risico hoge en onnodige kosten te maken als ze klakkeloos gaan vervangen.
Bij de meeste Landrovers moet je eerst kijken meten/ uitlezen en logica toepassen, dan kom je meestal uit bij de oorzaak van het oorspronkelijke probleem.
Hoi,
Je EGR klep via de vacuumslang ontkoppelen en afdoppen. Daarbij je wastegate van de turbo schoonmaken. Deze gaat vaak vastzitten door roetvorming dankzij de EGR klep. Dit veroorzaakt inhouden van de motor en wordt niet opgemerkt door uitlezen van de computer, omdat dit een mechanisch probleem is.
MVG
Adriaan
Bedankt Andrew en andere voor de reacties! Wordt zeer gewaardeerd. 
Ik ben ook zeker tegen klakkeloos vervangen en zeker nog lerend wat auto’s betreft(maar wil me ook zeker geen leek noemen). Met inlezen op internet zijn er best een aantal eenvoudige check ups te doen welke meer inzicht geven en ik interessant vind zodat je wat meer idee hebt hoe zo’n motor werkt en wat de zwakke punten zijn. Het vervangen van de Luchtmassa meter heb ik gedaan nadat dit vastgesteld was door een Landrover bedrijf.
Aangezien dit geen verbetering gaf ben ik naar een lokale garage geweest met Nanocom. Proefritje gemaakt en turbodruk bleek niet boven de 0,5 bar te komen. Daarnaast asje van de wastegate gangbaar gemaakt, deze loopt wat stroef. Ook wat speling op turbo te vinden met olie sporen, echter zou dat niet het probleem kunnen zijn. Verder geen lekkage te vinden in inlaattraject.
Ook bleek het luchtfilter erg vies te zijn, deze vervangen echter nog niet de power terug.
Nu heb ik nog geprobeerd te rijden met de stekker van de luchtmassameter los en lijkt het alsof het probleem is opgelost.(zodat de brandstofmap op default springt) Dit zou betekenen dat de nieuwe VDO Siemens Luchtmassameter die ik heb gekocht niet goed is of geschikt: (het leek me toch een gerenommeerd merk)
http://www.paddockspares.com/mhk100620g-sensor.html
Andere mensen ook slechte ervaringen met deze meter of moet deze nog ingelezen worden op de auto? Of moet ik de echte LR versie hebben?
http://www.paddockspares.com/mhk100620lr-sensor.html
Groet, Tom
(PS heb ook nog de MAP sensor schoongemaakt, en stekker los gehad tijdens het rijden, echter maakte dat geen verschil in vermogen)
Doorzoek het forum
Zoeken met Startpagina
Startpagina Thema's