Doorzoek het forum
Zoeken met Startpagina
Startpagina Thema's
Tinus
De vraag ligt er al, antwoord RDW volgt . . . .
Ik zie echter niet zoveel problemen daar mee omdat Landrover er meer dan 1000 gebouwd heeft voor de Z.A. markt en er ook een aantal in GB rondrijden met de 190PK versie.
sjorsboomschors/aka/PP Schreef:
——————————————————-
> ben benieuwd, ook naar carter/oliepomp….. pas je
> nog iets aan qua offroad??
Als je de technische tekeningen opzoekt en het onderdeelnummer gebruikt wat LR hiervoor opgeeft komt dat overeen met het nummer voor de normale M52 BMW motor. Hier is dus geen aanpassing op nodig :-)
Even wat info opgezocht;
Volgens een discussie op een forum heb je deze onderdelen nodig.
Bell Housing and adapter - FTC4461 and FTC3424
Dual Masss Flywheel - ERR5205
Clutch Kit - STC50512
Slave Cylinder - ANR2967
Zie verder ook hier http://www.allbrit.de/UNI.cfm?SPRACHE=EN&PAGE=752183
Let op! de ZA defender had een R380 en ik weet niet of een LT77 dus zomaar past!
De gebruikte R380 is dezelfde als in een Td5 maar met een andere ingaande as.
Overigens op deze website zijn alle exploded views te vinden van ook de M52 motor.
Succes!!
Ja, Helaas is de ombouw niet zo (snel) gegaan al ik zelf initieel gedacht had en ik heb trouwens nog een Landrover, die heeft ook aandacht = tijd nodig.
Het eerste probleem was al de motorelektronica, De startonderbreekmodule ontbrak en volgens de vorige eigenaar had ik die niet nodig, wel dus.
Om een lang verhaal kort te maken: De motor doet het nu en loopt prima, en hij is mechanisch gereed om in te bouwen. Ik heb daarna het voorste deel van het chassis opgeleukt (was nodig) en ik moet nog een klein stukje van het achterste deel repareren en schilderen dan is het chasisdeel klaar. Verder ben ik nu bezig de buiszekeringen te vervangen door steekzekeringen en kom er achter dat de kabelboom verschrikkelijk onlogisch in elkaar zit en er ook een aantal zaken helemaal niet gezekerd zijn en er ook zekeringen zijn die geen afnemers hebben. Kortom ik ga nu van 15 buiszekeringen naar 22 steekzekeringen om alles goed af te zekeren voor de M52
Als ik dat klaar heb kan ik de motor er in hangen. Zoals gezegd is hij al mechanisch klaar, je kan voor verschillende mechanische configuraties kiezen om de M52 aan de Lt77 te koppelen, de gemakkelijkste is (zou moeten zijn) een bellhouse van een RRC 2,5TD (dat is ook een BMW motor, de M51) incl het vliegwiel en de gehele koppeling. Nadeel daarvan is dat ze bijna niet te vinden zijn en al helemaal,niet voor een schappelijke prijs. Je moet dan ook nog een langere Price-as monteren of een LT77 van een Disco/RRC monteren waardoor je motor weer een 10cm naar voren komt. Ik heb gekozen voor een moeilijkere oplossing maar wel een goedkopere. Ik heb een vliegwiel van een 2,5NA/2,25D mechanisch pas gemaakt op de M52 (is wel ff werk en moet ook nauwkeurig) en gebruik het BMW vliegwiel met de (aangepaste) Laro koppelingsplaat. Zodoende kon ik daarna gewoon mijn eigen bellhouse weer op het vliegwielhuis plaatsen. De RRC's hebben trouwens een R380 als Vbak.
Dit is allemaal wel simpel neergezet maar dat is het niet, als het straks allemaal werkt en de RDW vind het ook goed dan zal ik wel een betere versie van de ombouwprocedure plaatsen.
Als ik vanavond thuis ben zal ik er ook nog een fotolinkje bij plaatsen.
