Andrew Colville Schreef:
——————————————————-
> Hier even een Verslag je van de olie pomp bout van
> de Td5 een gevoelig punt bij deze motoren.
>
> Dit is een gereviseerde motor die de eigenaar van
> een Discovery Td5 kocht nadat zijn huidige motor
> ook slachtoffer werdt van het beruchte boutje,
> mijn opdracht is om deze gereviseerde motor te
> controleren en in bouwen in zijn Discovery 2 Td5,
> in de fotos die je hier ziet hangt de motor aan
> een draaibare motor bok, op deze manier werken is
> dus makkelijker en schoner dan onder de auto.
>
> Voor de duidelijkheid bij De motor in de fotos is
> ook het oliepomp boutje los gelopen, de motor is
> daarna echter voledig gereviseerd ( door derden )
> en zo aangeleverd door de klant, Ik controleer op
> wens van de klant het beruchte boutje en de staat
> van de oliepomp voor extra zekerheid.
>
> Met de carterpan verwijderd kun je de olie pomp
> zien en ook het beruchte boutje in het midden van
> het tandwieltje links op de foto.
> https://lh6.googleusercontent.com/-_QL1ZHfEUlk/UVy
> m6mUrY-I/AAAAAAAABaQ/DVDyVMiJwjE/w1080-h780/IMAG03
> 61.jpg
>
> Ik heb vervolgens de olie pomp uit elkaar gehaald
> om de evt schade te bekijken ( de revisie van deze
> motor was tenslotte ook noodzakelijk door het
> loslopen van de oliepomp bout.
>
> https://lh4.googleusercontent.com/-ZiVbp1fEhbs/UVy
> mb5HU3wI/AAAAAAAABVg/Bi9HK69ZTSA/w1080-h780/IMAG03
> 64.jpg
>
> Hier het boutje van dichtbij, ( M8x20x1.25 draad
> en dopje 10 kop ) aanhaal moment 25 NM icm Loctite
> 242 met het vast draaien in de fabriek is het dus
> niet geod gegaan en ook werdt geen loctite
> gebruikt, dis is dus het geweizigde advies van
> Landrover.
> https://lh4.googleusercontent.com/-w5GAXKM8Wco/UVy
> l_pDZuYI/AAAAAAAABRE/W3xLORIRksM/w1080-h780/IMAG03
> 63.jpg
>
> De oliepomp is geen losse pomp maar een
> “subasembely” welke de gehele onderzijde van de
> motor en kruaslagers bedekt, een duur component
> als deze vervangen moet worden.
> https://lh5.googleusercontent.com/-TS4FNYEfVtQ/UVy
> myC_UxWI/AAAAAAAABZI/-b2HNnTc7qQ/w1080-h780/IMAG03
> 65.jpg
>
> met het beruchte boutje en tandwieltje
> gedemonteerd zie je een 5 tal Torx boutjes, als
> deze los zijn kun je het hius openen hier in zit
> het binnen werk van de pomp.
>
> je ziet hier dat zolang het boutje vast zit de
> tandwiel nooit kan verdraaien ( wat vaak gedacht
> wordt ) er zit een platte kant op het asje van de
> pomp en en correspondeerend vlakje in het
> tandwiel. ( zie foto onder deze )
> https://lh3.googleusercontent.com/-g1OQ_mVZAmU/UVy
> mVLZKpzI/AAAAAAAABUU/pmL5E3-I7fs/w1080-h780/IMAG03
> 77.jpg
>
> Tandwiel met vlakje aan onderzijde van bout gat.
> https://lh5.googleusercontent.com/-gskdbqEFoko/UVy
> mK399zZI/AAAAAAAABSo/rX5e8V3BiA4/w1080-h780/IMAG03
> 75.jpg
>
> Na het verwijderen van de deksel zie je het binnen
> werk van de olie pomp, deze is o.a. vergelijkbaar
> qua werking als de pomp in de Latere V8 motoren
> 3.9 4.0 & 4.6 evenals de 300tdi.
>
> Beide delen van de pomp zijn gemerkt, let er op
> dat ze ook exact het zelfde weer worden gemonteerd
> mocht de pomp nog bruikbaar zijn!
> https://lh3.googleusercontent.com/-CMZoP9LrOGw/UVy
> nQec1uEI/AAAAAAAABdg/AeuPjePTZkk/w1080-h780/IMAG03
> 71.jpg
>
> Het binnen werk kun je verwijderen om het huis van
> binnen te bekijken.
> https://lh3.googleusercontent.com/-q3leqWnv9u8/UVy
> litaAi1I/AAAAAAAABM8/9oJmxUWGsRc/w1080-h780/IMAG03
> 68.jpg
> https://lh6.googleusercontent.com/-F30VvDsb_5g/UVy
> lQSLsKSI/AAAAAAAABKY/YeLNLEjCEzo/w1080-h780/IMAG03
> 69.jpg
>
> Als de schade aan de pomp te groot is ( diepe
> krassen vijlsel of vervormingen ) dan kun je deze
> niet hergebruiken en zal er een nieuwe gemonteerd
> moeten worden net als vele andere delen in de Td5
> die zonder olie druk heeft gelopen.
>
> Hier is een foto van de schade die het boutje kan
> aanrichten op de caterpan.
> https://lh6.googleusercontent.com/-_s-GtDmEqTw/UVy
> mZ1FOBSI/AAAAAAAABVI/N-xbI0n0bPQ/w1080-h780/IMAG03
> 78.jpg
>
> In tegenstelling tot het geen dat veel geschreven
> wordt kan het boutje niet compleet uit het
> tandwiel vallen, het boutje loopt los en begint
> aan de carterpan te vreeten /veilen/schuuren het
> boutje moet veel materiaal weg halen voor dat deze
> eruit kan vallen, voor dat dat zo ver is heb je al
> een flinke olie lekage op de inker voor hoek van
> de carterpan en is je olie druk allang verdwenen.
>
> Het komt voor dat het boutje daadwerkelijk een gat
> maakt in de carterpan, Deze moet dan vervangen
> worden of gerepareerd indien mogelijk , ook zal de
> motor warschijnlijk niet te redden zijn.
>
> Twijfel je of jouw Td5 wel is gecontroleerd en kun
> je er niks over terug vinden in de rekeningen of
> onderhoudsboekjes dan is het verstandig een
> controle uit te voeren.
>
> Je hebt aan onderdelen het volgende nodig:
>
> 1X Carterpan pakking (part nr LVF500040)
> 1X Oliepomp boutje (Part nr LYP101400)
> 1X Pakking retour centrifugaal olie filter huis
> (part nr LRJ100000)
> 1X Loctite 242 ( veel toegepast op Landrover
> modellen )
>
> Vervang gelijk de olie ( die heb je toch al
> afgetapt ) en filters. de juiste olie is een vol
> syntheet 05w30 ACEA A1/B1, A5/B5 een 5w40 of 5w50
> olie mag ook, de Td5 houd niet van een goedkope
> buget olie en helemaal niet van een antieke olie
> als 20 w 50 of 15 w 40 mineraal olie. de
> toleranties toerentallen en drukken zijn heel
> anders dan in b.v. een 2.25 diesel.
> In je boekjes staan ook de juiste olie soorten
> voor jouw model Td5, en anders in het WP handboek
> staat ook een lijst met de geschikte olie soorten
> is de diverse klimaat/gebruiks omstandigheden.
>
> Met basis gereedschap en een brug of put is de
> klus te klaren in + - 2 uur ( Discovery 2 automaat
> mogelijk wat langer vanwege extra leidingen en
> gebrek aan ruimte hier door.
>
> Ik verwijder meestal de spoor stang en evt panhard
> stang bij onze Links gestuurde auto's even als de
> voorste Tussenbalk bij de D2 als je daarna de auto
> uit zijn veren krikt kun je de pan er net tussen
> uit krijgen.
>
> Het is wel zaak te zoergen voor een schoone werk
> omgeving te zorgen,met name onder de auto, Half
> Furstenau of Landsaard onder je auto hebben hangen
> gaat de klus net echt vergemakkelijken.
>
> Ik heb slechts 3 Td5 motoren ( van tientallen in
> de loop der jaren ) weer lopend gekregen na het
> monteren van een nieuw boutje ( op wens en eigen
> risico van de eigenaar“en” ) deze 3 zijn dus
> zonder schade gewoon weer verder gereden na het
> monteren van een nieuwe bout ( 1 tje heeft er
> alweer 35000 op zitten ), elk van deze motoren
> heeft natuurlijk wel een tik gehad, maar deze
> eigenaren wilden het zo en dat kan. Niet geschoten
> is altijd mis, het het boutje herstellen is
> goedkoper dan direct een andere motor monteren.
> Ook zijn alle drie in de beboude kom stil gevallen
> met lage snelheden en oplettende bestuurders ,
> mogelijk heeft dat invloed gehad op het kunne
> redden van de motoren.
>
> Valt je olie druk weg op de snelweg, dan ben je
> hoe dan ook telaat, bovendien let je niet snel op
> lampjes als je eenmaal lekker op snelheid bent met
> een favoriet muziekje op de achtergrond.
>
> Maar dit trukje werdt ook bij dealers geprobeerd,
> en daar heb ik er destijds veel gezien die het
> niet hebben gered.
>
> De auto waar bovenstaand afgebeelde gereviseerde
> motor in komt heeft na herstel van het boutje in
> de oude motor( in overleg met de eigenaar ) nog
> 100 Km gelopen, nu is er een zuigerpen of
> drijfstang lager stuk Motor liep nog wel.
>
> Hier is een mooie beschrijving van hoe je de klus
> klaart Olie pomp bout Controle
Hoi Andrew,mag er ook gelijk een nieuwe LAND ROVER DISCOVERY 2 TD5 1998 TO 2004 ROTOR OIL FILTER ERR6299 bij als je toch met t olie systeem bezig bent?
Doorzoek het forum
Zoeken met Startpagina
Startpagina Thema's
