defender versnellingsbak in series (IIA)?

Aad Koene

21-01-2003 17:34

Beste Knutsel Bart,
De laatste Series IIa (zoals ook die van mij) en de Series III hebben een volledig gesynchroniseerde 4-bak.
In combinatie met een Fairly overdrive is het goed te doen.
De top van mijn Series IIa ligt rond de 75 mijl ( +/- 120 km) met een Fairly overdive.
Het voordeel is dat je de trekkracht in de lagere versnellingen blijft houden wat weer gunstig is voor het brandstofverbruik.
De 2,25 ltr motor is sterk in de lage toeren, dus weinig gas geven en sneller naar een hogere versnelling gaan kan veel brandstof besparen, zeker als je ook nog gebruik kan maken van een overdrive.
Het allergrootste voordeel is dat het gewoon allemaal past.
Even nog voor de records: als de 4 wielaandrijving van Series is uitgeschakeld wordt alleen de achteras aangedreven en draait de vooras niet mee!
Aad Koene, LR S2a 109“ Stawag RHD Safari ”Tinkerbell"
Jan F.

21-01-2003 19:41

Beste Aad,
Laatste opmerking ben ik het niet mee eens, as wordt aangedreven door de wielen en draait wel degelijk mee. Vandaar die vrijloop naven optie.
Groet, Jan
Rikkers

21-01-2003 20:17

Zowiezo ben ik het er niet mee eens dat het niet geod is voor de vooras dat het continue wordt aangedreven: Aandrijf as is dezelfde ( op de lengte na dan mischien), de Diff is dezelfde dus…. waar hebben we het dan over?
Een defender bak lijkt mij (als het echt past) een goed alternatief, de overdrives die je tegen woordig koopt zijn gaar of NIET te betalen. Een nieuwe zijn al wel weer te koop. Bij Auto rega in Ede kan je z'n overdrive voor op de series bak kopen.(ook erg veel geld trouwens) En continue 4x4 is toch wel wat voor te zeggen (ook voor op de weg) een probleempje zie ik mischien in de diff-lock, hoe zou je die dan moeten bedienen?
MvG,
Pierre Rikkers
Aad Koene

21-01-2003 20:18

Jan,
Ben ik helemaal met je eens, heel opmerkzaam.
Met mijn opmerking bedoelde ik echter dat deze niet door de motor wordt aangedreven.
Met Freewheel hubs kan je de ontkoppeling inderdaad nog verder doorvoeren.
Het is echter wel verstandig in die situatie om eens in de zoveel tijd de as wel even te laten draaien om hem gesmeerd te houden.
Aad Koene, LR S2a 109“ Stawag RHD Safari ”Tinkerbell"
Anton

21-01-2003 20:35

Je kunt met een simpele confersieplaat natuurlijk ook een vijfbak (lt77/R380) aan een serie II tussenbak koppelen. In amirica zit een bedrijf dat dit al jaren doet, dus het kan. Heb je je vijfde “overdrive” versnelling op de zelfde as als de andere vier, en blijft de aandrijving verder standaard. Houd er wel rekening mee dat de bak 10 cm langer is en je tussenbak naar achter verhuist.
Anton
Eric

21-01-2003 23:32

De makkelijkste oplossing is misschien om alleen de hoofdbak (LT77) te gebruiken.
daarachter hang je je eigen tussenbak, je homokoneten blijven heel en je hebt je 5e versnelling.
gr Eric
Anton

22-01-2003 16:39

Dat zeg ik dus!
Hoi eric! groeten Anton
KnutselBart

23-01-2003 10:31

Okee, bedankt voor alle reacties, ik heb stof tot nadenken genoeg geloof ik! Mooi medium, dit prikbord!
Gaaaroet,
Bart
Aad

23-01-2003 15:05

Heren,
Op zich een goed idee. Ik ben het namelijk ook van plan en ben mij aan het orienteren of het past en wat het kost.
T.a.v eerdere opmerkingen:
De eerste Defenders hadden een 2.25 blok en een vijfbak. Deze bak was afkomstig van Santana, die dit al eerder heeft toegepast in hun Serie IV model (geupgrade serie III).
In mijn beleving moet het mogelijk zijn om alleen de versnellingsbak te vervangen door een vroege Defender/Santana bak en de rest te laten zitten. Ik weet alleen het type van de versnellingsbak niet en het vliegwielhuis direct past. Misschien weet iemand de code van de Defender versnellingsbak in de periode 1984 - 1986.
NB In de Engelse advertenties zie je vaak Serie LR te koop met een vijfbakconversie.
theo

24-01-2003 22:27

hallo,
Ik ben ook al een tijdje op zoek naar een oplossing om het relatief hoge toerental te verlagen op kruissnelheid (ik rij trouwens meestal zo'n 80 a 85) in de vorm van een defender 5bak of een overdrive unit voor op m'n S3 109 diesel ex leger.Het liefst heb ik gewoon een overdrive omdat dat natuurlijk simpeler is al een complete 5 bak te monteren, maar heb geen idee wie deze nog leveren kan.
Het lijkt er echt op dat je ze met een lantaarntje(zeg maar liever een flinke bouwlamp) moet zoeken.
Iemand enig idee welk bedrijf ik benaderen kan hiervoor?
Misschien dat jij een adres heb van die firma auto rega in ede,pierre ?
heb trouwens wel gegevens gevonden mbt te overbrenging van een fairy overdrive, deze is 0,78:1
dus: even rekenen….
normaal: 4e versnelling is 1:1
tussenbak in hoog is 1,15:1
diffs zijn 4,7:1
dus bij 3000 rpm(=50 omwentelingen per seconde)hoe hard rijdt mijn landrover dan?
makkelijk reken tabelletje voor iedereen die eens wil uitrekenen hoeveel toeren zijn landrover bij een bepaalde snelheid draait volgt nu.
50 (verhoudings getal bij 3000 rpm) delen door 1 (4e versnelling) = 50
50 delen door 1,15(tussenbak in hoge gearing) = 43,47826
43.47826 delen door 4,7(acheras overbrenging) = 9,25069
9,25069 vermenigvuldigen met 3.6(vast verhoudings getal) =33,3
33,3 vermenigvuldigen met de afloopomtrek van de banden in meters,bij 205r16 is dat 2,245 meter = 74,7585 KM/H bij 3000 rpm!
wat is nu het beroemde v1000 getal? wel, 3000 delen door 74,7585 geeft: 40,13
dus; rijdt u 85 dan is dat 85 vermenigvuldigen met het v1000 getal van 40,13 geeft dat 3411 rmp (toeren)
met overdrive vermenigvuldig je de uitkomst van bovenstaande berekening met 0,78(fairy) en je komt op 2660 rpm bij dezelfde snelheid van 85! scheelt dus wel mooi 751 toeren!
kort: normaal. 50:1 :1,15 :4,7 x3,6 x2,245 voor 205x16=74,75
3000 :74,75= 40,13(dit is het v1000getal)
dus 100 km/h = 100 x 40,12 = 4012 toeren
met overdrive:50:1 :0,78 :1,15 :4,7 x3,6 x2,245= 95,85
3000 :95,85 = 31,30(dit is het v1000getal)
dus 100km/h= 100x31,30= 3130 toeren
afloopomtrek voor:205 r 16= Ã‚Â± 2,245 meter
:7,50 X16 = Ã‚Â± 2,470 meter
:235x85x16 = Ã‚Â± 2,480 meter
vul dus bij het berekenen de juist afloop omtrek in het rekensommetje. hoe hoger de band hoe meer snelheid per omwenteling. ik zit dus zelf met mijn lage 205 ers erg ongunstig.
ik hoop dat ik jullie enigzins van dienst kon zijn met deze vrij moeilijk uitziende reken som.. maar als je even een rekenmachientje pakt val het heel erg mee.
groetjes,theo
KnutselBart schreef:
>
>
> Iemand ervaring met het eventueel inbouwen van een 5bak van
> een defender in een serieIIA? veel of weinig moeite? veel of
> matige kosten? Rijeigenschappen wellicht heel misschien? Of
> uberhaupt niet mogelijk (zit ik nu te vloeken in de kerk? haha)
>
> THANX,
>
> Bart

defender versnellingsbak in series (IIA)?

Aad Koene

Jan F.

Rikkers

Aad Koene

Anton

Eric

Anton

KnutselBart

Aad

theo