vervolg vraag op " ratel of grove tikken rechts achter defender 110"

Persepolis

22-06-2015 20:55

Goedemorgen,
Ik heb nog een vervolg vraag op onderstaande.
Ik ben er achter gekomen dat een zuiger in de remklauw (rechtsachter) niet helemaal naar buiten komt waardoor mijn remblok los zit.
Met deze constatering had ik de conclusie het klapperen (ratelen) komt van het los zittende remblok komt.
Wat ik dan vreemd vind is dat als ik rem het ratelen weg is terwijl de zuiger niet tegen het remblok kan drukken.
Heeft iemand enig idee hoe dit kan? Is er dan nog meer aan de hand?
Groet
Mario
Goedenavond,
Ik heb een ratel of grove tik rechts achter. (meest hoorbaar bij de rechter achterdeur)
Bij meer snelheid meer ratelen, tikken. Ook als ik de koppeling in trap blijft het getik.
Het klinkt als metaal op metaal.
Gezien het lijkt om de omwentelingen te gaan denk ik aan de achteras.
Propshaft vullen met smeer en kruisjes vetten!
Wat mij opviel is dat bij een hoge drempel er en stevige tik (klonk) van metaal op metaal komt.
Bij lage snelheid (15 a 20 km) hoor je niets.
Moet ik het hierin zoeken of zijn er nog meer ideeen waar ik naar kan kijken?
Ik hoop dat iemand mij ideeen kan geven
Alvast bedankt
Mario
VeeTee

22-06-2015 21:31

Kun je (bijv. bij stapvoets) de tikken tellen en relateren aan het aantal omwentelingen van propshaft of wiel (de propshaft draait meen ik 3.54 maal zo snel als de wielen), dan weet je waar het van deze twee vandaan komt. Of steentje klem bij de beschermplaat van de remschijf? Tik bij drempel: Als je verhoogt hebt, een kruisje niet echt lekker meer is en bij het nemen van een drempel de kruisjes even een grotere hoek te verduren krijgt?
Persepolis

22-06-2015 22:40

He Vincent,
Bedankt voor het meedenken
In het begin dacht ik dat het een gordels was dit tegen de auto stond te tikken/ratelen.
Als ik stapvoets rij hoor ik volgens mij niets. Het lijkt er ook op dat het van rechtsachter de auto komt.
Het klinkt als metaal op metaal.
Morgen als ik naar het werk rij zal ik luisteren welke regelmaat erin zit of niet.
Ik ga morgenavond de propsaft er tussen uit halen. Nog geen idee wat aan speling acceptabel is.
De auto is niet verhoogt dus dat mag het probleem niet zijn.
Groet
Mario
sjorsboomschors/aka/PP

22-06-2015 23:24

kruisjes checken!
gewoon onder liggen en kijken of er speling op zit!
Persepolis

22-06-2015 23:31

Gedaan!
De speling lijkt niet bij de kruisjes te zitten maar op het punt waarde as in en uitschuift.
Maar geen idee wat acceptabel is. Ik ga hem morgen eruit halen
sjorsboomschors/aka/PP

22-06-2015 23:57

zijn je splines op…. as verwisselen…. nieuw of 2-de hands… Ron B bijv.
Persepolis

23-06-2015 18:56

Hoeveel speling mag er op aandrijfas zitten op het gedeelte de as in elkaar schuift?
Arthur Verhalle

23-06-2015 22:03

Om te beginnen zou ik de auto rechtsachter, onder as, maar eens opkrikken en gewoon even aan je wiel draaien. Geratel, metaal-op-metaal, kan dan zijn: lagers of remblokken. Als het om splines in je steekassen gaat, dan kom je niet meer verder, dus die vallen af.
Het betere kloink-kloink geluid kan komen vanuit je A-frame, dat is een triangel waarmee de achteras op zijn plek wordt gehouden.
Het lijkt me sterk dat het in je achterste aandrijf/cardanas zou zitten, volgens mij kom je dan niet meer weg, want je tussenbak zoekt altijd de weg van de minste weerstand en dat zou dan je doorglijdend schuifstuk zijn en dan kun je dus niet meer rijden…….
Arthur
Persepolis

24-06-2015 10:53

He Arthur,
Ik heb inderdaad rondom remblokken vervangen. (niet meer aangedacht)
Ik zal beginnen om vanavond de te controleren.
De splines heb ik kort geleden nog gecontroleerd op speling.
Deze begrijp ik niet helemaal?
“ Het betere kloink-kloink geluid kan komen vanuit je A-frame, dat is een triangel waarmee de achteras op zijn plek wordt gehouden”
Waar zou het geluid dan in zitten?
Het lijkt meer op een roterend geluid.
Groet
Mrio
Nick

24-06-2015 11:08

Een aandrijfas mag geen speling op het schuifstuk hebben, het geringste beetje speling zorgt ervoor dat de as als het ware gaat “knikken” en de speling in een steeds snellere mate toeneemt naarmate je ermee door blijft rijden. Speling op het schuifstuk is dus ook heel wat anders als een doorschietend schuifstuk. Het kan best zijn dat de splines ingesleten zijn, maar dat de as wel het vermogen nog gewoon kan overbrengen.
Speling op de splines van de steekas hoor je alleen tijdens lastwisseling, dus gas loslaten-gasgeven en vooruit-achteruit rijden. Dat kan ook nog een tijd rijdbaar zijn voordat de splines echt doorgeslagen zijn.
Een geluid met een frequentie die ongeveer gelijk ligt aan de snelheid waarmee bijvoorbeeld het wiel ronddraait zijn vaak versleten lagers. Dit kunnen wiellagers, lagers in je diff (pinion, makkelijk te controleren van buitenaf) of zelfs lagers in de tussenbak-versnellingsbak zijn afhankelijk van waar het geluid precies vandaan komt.
Meest handige om te doen is je rechter achterwiel op te krikken als je denk dat het daar vandaan komt en vervolgens rond te draaien en daarmee te controleren waar het geluid vandaan komt. Als je je linker achterwiel op de grond laat staan draait het diff, de aandrijfas en de tussenbak ook mee, maar dan moet je wel je wagen in de vrij zetten en de handrem niet erop. Goed vastzetten dus en wiggen achter de wielen plaatsen zodat hij niet van de krik rolt…

vervolg vraag op " ratel of grove tikken rechts achter defender 110"

Persepolis

VeeTee

Persepolis

sjorsboomschors/aka/PP

Persepolis

sjorsboomschors/aka/PP

Persepolis

Arthur Verhalle

Persepolis

Nick