Ik heb er wel eens een hap uitgezaagd en die omgekeerd weer terug gelast. Dan is het nog steeds loze ruimte, maar als de klep helemaal omlaag hangt heb je wel een perfecte opstap trede om in de bak te klimmen.
Omdat het de laadruimte niet vergroot accepteert de rdw en douane de wijziging zonder dat de inrichting veranderd.
Edward Schreef:
——————————————————-
> Ik heb er wel eens een hap uitgezaagd en die omgekeerd weer
> terug gelast. Dan is het nog steeds loze ruimte, maar als de klep
> helemaal omlaag hangt heb je wel een perfecte opstap trede om
> in de bak te klimmen.
>
> Omdat het de laadruimte niet vergroot accepteert de rdw en douane
> de wijziging zonder dat de inrichting veranderd.
En dan kan daar tenminste ook nog (langere) lading liggen mits die lading laag genoeg is om onder de (omgeklapte) opstap te passen.
In theorie zou de RDW&douane zelfs een stang met dezelfde contour als de broodtrommel moeten accepteren.
(Maar een “containe-oplossing” is natuurlijk een handiger/veelzijdiger aanpak die binnen de regels past.)
Marc
Ja dit is echt voor het grijs, en het heeft hier juist een omgekeerde werking: vanwege de dubbelcabine zijn er naast minimale maten voor de laadruimte ook nog eisen aan de verhouding tussen laadlengte vóór en achter de achteras, daarom werd vroeger een extra verlengd chassis gebouwd en is later met een kunstgreep de achteras naar achter geknutseld. Dan nog (ook na het wat modificeren van de voorzijde van de laadbak) is die verhouding nog net niet conform de regels en dat wordt dus opgelost met deze “broodtrommel”/ laadlengte-verkorter.
Je bent dus “fout” als je de laadklep thuis laat, als je hem open laat echter niet, want zonder deze laadklep is de laadlengte achter de achteras te groot, staat de klep open dan is de laadlengte zodra je de klep dicht doet weer in orde.
Grappig genoeg is dit alles ineens “papier” als je de laadbak tot container maakt (waardoor de laadbak zelf lading wordt). Daarom dus zie je meer en meer 130-en met een laadbak op container-punten en staat de auto dus als chassis-cabine ingeschrven.
Marcs
Ik heb de mijne destijds omgebouwd als “verwisselbare opbouw” Laadbak idd omgebouwd en werd lading ipv onderdeel van de auto. Had geen om bv de aan de as te gaan sleutelen dmv spacers.
Mijn idee was laadbak er op voor lading en in het weekend bak er af en ander met camperinrichting er op en naar de camping.
Doorzoek het forum
Zoeken met Startpagina
Startpagina Thema's
